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COSA È SUCCESSO TRA IL LANCIO E LA PARTENZA DELLA PRIMA GARA?
Aurélien: È stata una vera e propria corsa contro il tempo, perché c'è un'enorme quantità di lavoro da fare tra una barca varata nella sua nuda pelle, in altre parole una piattaforma in composito in cui non è stato ancora installato alcun sistema, e una barca pronta a partire per 15 giorni di regate. Prima di tutto, abbiamo fatto le prime vele di prova portando la barca a Lorient. Questo ci ha permesso di vedere cosa funzionava e cosa no. Alla fine, abbiamo fatto molto più armeggiare che navigare, ma era estremamente importante navigare in condizioni di sicurezza. Ad oggi, la barca non è ancora al massimo delle sue prestazioni. Ci sono sistemi che dobbiamo inventare, dobbiamo capire le sollecitazioni della barca, gli attriti, ecc. Siamo nella fase di messa a punto della barca, in termini di elettronica, di tutti i componenti e di ergonomia a bordo.
20 giorni su una barca prototipo sono un tempo molto, molto, molto breve per affrontare una regata come Les Sables-Horta. È stato un grande lavoro per Marius, il preparatore del Crosscall Sailing Team, che non ha dormito molto, e per Lili che è il nostro 'boutologo', responsabile della navigazione della barca. Abbiamo finalmente misurato la barca a 3 giorni dalla partenza, il che ha significato smontare completamente la barca e poi riassemblare tutto.
"È stata una corsa contro il tempo, ma allo stesso tempo è stato davvero motivante!
Aurélien Ducroz, skipper del Class40 Crosscall
COME CI SI SENTE A NAVIGARE PER LA PRIMA VOLTA?
Aurélien: Le prime sensazioni di navigazione sono davvero buone, e il comportamento del Class40 Crosscall è davvero ottimo al timone. Abbiamo visto molte cose durante il viaggio di consegna, tirando la barca il più possibile. Anche se mancano ancora alcune leve, la barca è comunque facile da gestire, anche in posizioni e condizioni forti. Abbiamo iniziato a scoprire i grandi punti di forza della barca, che ha già raggiunto velocità superiori ai 20 nodi!
David: È rassicurante aver potuto navigare con la brezza prima di una regata in cui partiremo lontano dalla costa. La barca è in acqua da pochissimo tempo, quindi è bello poter navigare con 30 nodi di vento, colpire qualche onda di bolina, caricare le scotte e i timoni e vedere che strutturalmente non si è mosso nulla.
QUALI SONO I SUOI OBIETTIVI PER QUESTA PRIMA GARA?
Aurélien: Prendere il via della gara chiude il capitolo della costruzione e della preparazione. È una bella sensazione, ci dà la carica! Sono due mesi che non dormiamo molto. Nessuno pensava che saremmo stati qui ed eccoci qua! Ora c'è una grande quantità di lavoro da fare in termini di sviluppo e comprensione della barca. Questi 12 giorni di regate ci serviranno per questo e sarà fantastico.
David: Stiamo iniziando in modo piuttosto umile. Ci vorrà tempo per capire come usare la barca. Siamo su uno scafo molto innovativo e dovremo capire come farlo funzionare. È già un grande risultato essere al via della regata, che è l'obiettivo che ci siamo prefissati, perché non c'è niente che possa sostituire più di 2000 miglia a contatto con altre barche, per tornare con grandi sensazioni, per prendere confidenza con lei e tornare con delle risposte. Visto lo schieramento, sappiamo che qualsiasi cosa accada, avremo intorno a noi delle buone barche e dei buoni concorrenti con cui misurarci.
LE PRIME IMMAGINI DEL CROSSCALL DI CLASSE 40 IN CORSO DI REALIZZAZIONE
GALLERIA DI FOTO
LA SERIE WEB DELLA SQUADRA DI VELA CROSSCALL
In una serie web intitolata "Vincere attraverso l'innovazione e la sostenibilità ", il Crosscall Sailing Team e Aurélien Ducroz ripercorrono ogni fase del progetto che li porterà alla Route du Rhum 2022.
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