Crosscall predstavi svoj razred 40

Kot smo napovedali junija lani, se bo dvakratni svetovni prvak v smučanju prostega sloga in skiper Aurélien Ducroz na startu Route du Rhum 2022 pojavil na jadrnici Class40 v barvah CROSSCALL. Gre za drzen projekt, ki ga je želel uresničiti z izdelavo lastnega plovila. Tako kot je oblikoval svoje smuči ali zgradil svoje brunarice v Chamonixu, želi Aurélien tudi to plovilo oblikovati po svoji podobi in izpolniti svoje stroge standarde. Za pomoč pri tem se je obrnil na arhitekturno podjetje Lombard in tehnologijo CROSSCALL , ki jo želi postaviti v središče zasnove čolna.

CLASS40 CROSSCALL #RIDETHEOCEAN

INOVATIVEN SLOG, OPTIMALNA ZMOGLJIVOST

Za njeno zasnovo je pozval arhitekturno podjetje Lombard, ki ima najboljše strokovno znanje in izkušnje pri oblikovanju visoko zmogljivih in zanesljivih plovil razreda 40 in katerega plovilo Lift V1 je leta 2018 zmagalo na dirki Route du Rhum. Izbira je v skladu s kapitanovimi ambicijami.

Čeprav je glavni cilj izdelati čoln za zmago na Route du Rhum, želi Aurélien dati prednost francoski proizvodnji in biološkim materialom, kot je lan, ne da bi pri tem ogrozil zmogljivost.

Prihodnja jadrnica Auréliena Ducroza se bo resnično razlikovala od drugih jadrnic razreda 40: je prva jadrnica v tej kategoriji, ki bo izkoristila omejitve novih pravil razreda 40 2020. Bolj optimizirana in bolj dodelana namerava pretresti pravila svoje kategorije tako z vidika estetike kot zmogljivosti.

Smo gradnjo čoln za delovanje, kot je mogoče, kot je mogoče. Zelo podrobno smo optimizirali vsak del, da bi čim bolj optimizirali vsak del. Nastal je izjemno dovršen čoln z inovativnimi linijami, ki nam bo jasno omogočil, da se pomerimo z najnovejšimi čolni razreda 40.

IZREZANA ZASNOVA ZA VEČJO LAHKOTNOST

Trup prihodnje jadrnice Class40 CROSSCALL bo sledil najnovejšim tekmovalnim jadrnicam z zelo velikim volumnom na sprednjem delu jadrnice, kar je v skladu s trendom "scow". Toda 8 inženirjev in navtičnih arhitektov v podjetju Lombard je kar najbolje izkoristilo novi merilni sistem in opravilo več ur študij numerične simulacije pretoka (CFD).

Moč trupa, njegov hidrodinamični upor in njegov položaj (vzdolžni nagib) v morju so bila tri glavna področja razvoja in optimizacije. Rezultat teh študij je izviren trup, ki bo omogočil znatno povečanje hitrosti in hkrati zagotovil zelo zdravo obnašanje jadrnice v vseh točkah jadranja, zlasti v smeri vetra v močnem morju. Koti vstopa in izstopa iz vode so bili izboljšani, da bi se čim bolj zmanjšal upor ter povečala vzgon in hitrost jadrnice.

Odločili smo se za okolju prijazne materiale in kratko proizvodno verigo, pri čemer je celoten čoln izdelan v Franciji. To je bilo bistvenega pomena zame in za moje partnerje, ki vsi delijo te vrednote. Seveda je naša prednostna naloga zmogljivost. "Zavezan, a ne popoln", kot pravi moj partner Greenweez!

ZELO OPTIMIZIRANA OBLIKA SPREDNJEGA DELA

Splošna estetika oblike je nova: zgornji del premca je obrnjen in je povezan z izrazitim podbojem na sprednjem delu čolna (krov je ožji od trupa, v mejah meritev). Linija čolna se pomakne proti sprednjemu delu čolna, s čimer se zmanjša površina nad krilom in čoln postane lažji. Celoten sprednji del čolna se zato zelo razlikuje od tistega, ki ga vidimo na sedanjih plovilih razreda 40.

3D model pilotske kabine Class40 Crosscall

KOKPIT IN POKROV OPTIMIZIRAN ZA SOLO JADRANJE

Aurélien Ducroz je želel ergonomski kokpit, namenjen samostojnemu jadranju, z vsemi upravljalnimi elementi na dosegu roke. Predvsem pa je želel, da bi bil čim bolj zadaj v jadrnici, tako da bi bila teža osredotočena na krmo in zaščitena pred vremenskimi vplivi. Lombard je izdelal streho podolgovate oblike, ki je omogočila uresničitev kapitanovih ambicij, hkrati pa ohranila najmanjšo dovoljeno prostornino. Kar zadeva pokrov, ima inovativno obliko: zaščite so bile obdelane v obliki štrlečih faset, ki spominjajo na zasnovo pametnih telefonov CROSSCALL. Poleg tega, da daje čolnu pikanten slog, je skiper zaščiten pred valovi in ima večje udobje, da lahko ostane konkurenčen med vsemi dirkami. Užival bo v zaščitenem prostoru, a s širokim vidnim poljem, da bo lahko krmaril v najboljših razmerah.

TEHNOLOGIJA CROSSCALL V SREDIŠČU OBLIKOVANJA

CROSSCALL in Aurélien Ducroz sta se odločila, da bosta tehnologijo znamke postavila v središče zasnove prihodnjega modela CROSSCALL class40. Pametni telefoni francoskega proizvajalca in njegova tablična naprava CORE-T4 bodo vgrajeni kot navigacijski pripomočki na krovu plovila. Kapitan bo pametne telefone uporabljal tudi za snemanje in deljenje svojih dogodivščin ter ustvarjanje poglobljenih vsebin, ki bodo združevale šport in vznemirjenje, kot mu je to uspelo na regati Transat Jacques Vabre leta 2019. Izjemno odporni in vodoodporni pametni telefoni in tablični računalniki CROSSCALL pametni telefoni in tablični računalniki bodo pokazali svojo zmogljivost v najbolj neprijaznih okoljih ter zanesljivost ob številnih nepredvidenih dogodkih, ki se zgodijo, ko se tako kot Aurélien Ducroz podate na oceansko dirko.

Tako kot v vsakdanjem življenju je tudi na plovilih uporaba telefonov vse bolj razširjena. Na primer, s preprostim načelom oddaljenega zaslona lahko kapitan v realnem času pregleduje vse informacije, ki jih zagotavljajo instrumenti na krovu. Telefoni CROSSCALL se lahko uporabljajo tudi za opozarjanje obale v primeru poškodb in za podporo pri namestitvi številnih aplikacij navigacijskih pripomočkov.

CROSSCALL je ugotovila tudi, da se lahko nekateri njeni dodatki, ki so bili prvotno zasnovani za druge športe, kot sta X-ARMBAND ali X-BIKE, celo "preusmerijo" od svoje primarne funkcije in so na koncu zelo uporabni na čolnu. X-BIKE na primer uporablja krmar. Pritrjen na tirnico olajša življenje, saj na prvi pogled zagotavlja vse informacije, potrebne za navigacijo. Na podlakti je nameščen X-ARMBAND je idealen pripomoček za jadralce, ki se morajo premikati po jadrnici. S preprostim pogledom lahko preverite informacije, ki jih zagotavljajo instrumenti na krovu, in hitro ukrepate.