Choisissez votre pays et votre langue
Zoals we afgelopen juni al aankondigden, zal tweevoudig wereldkampioen freeride skiën en schipper Aurélien Ducroz aan de start verschijnen van de Route du Rhum 2022 aan boord van een Class40 in de CROSSCALL. Het is een gedurfd project dat hij tot een goed einde wilde brengen door zijn eigen boot te bouwen. Net zoals hij zijn eigen ski's ontwierp of zijn eigen chalets bouwde in Chamonix, wil Aurélien deze boot naar zijn eigen beeld kunnen vormen en aan zijn eigen veeleisende normen voldoen. Om hem daarbij te helpen, heeft hij een beroep gedaan op het architectenbureau Lombard en de CROSSCALL die hij centraal wil stellen in het ontwerp van de boot.
KLASSE40 CROSSCALL #RIDETHEOCEAN
INNOVATIEVE STIJL, OPTIMALE PRESTATIES
Voor het ontwerp deed hij een beroep op het architectenbureau Lombard, dat de beste expertise heeft in het ontwerpen van krachtige, betrouwbare klasse 40's en wiens Lift V1 in 2018 de Route du Rhum won. Een keuze die past bij de ambities van de schipper.
Hoewel het belangrijkste doel is om een boot te bouwen om de Route du Rhum te winnen, wil Aurélien ook de voorkeur geven aan Franse productie en materialen van biologische oorsprong, zoals linnen, zonder afbreuk te doen aan de prestaties.
De toekomstige boot van Aurélien Ducroz zal echt anders zijn dan de andere Class40's: ze is de eerste boot in de categorie die de grenzen van de nieuwe Class40 2020 regels zal benutten. Ze is meer geoptimaliseerd en beter uitgerust en is van plan om de codes van haar categorie door elkaar te schudden, zowel op het gebied van esthetiek als prestaties.
EEN CUTAWAY ONTWERP VOOR MEER LICHTHEID
De romp van de toekomstige Class40 CROSSCALL zal in de voetsporen treden van de nieuwste racejachten, met een zeer groot volume aan de voorkant van de boot, in lijn met de 'scow' trend. Maar de 8 ingenieurs en scheepsarchitecten van Lombard hebben het nieuwe meetsysteem optimaal benut door vele uren van numerieke stromingssimulatie (CFD) studies uit te voeren.
Het vermogen van de romp, de hydrodynamische weerstand en de houding (longitudinale trim) in de zee waren de 3 belangrijkste gebieden van ontwikkeling en optimalisatie. Deze studies hebben geresulteerd in een originele romp die een aanzienlijke snelheidswinst oplevert en er tegelijkertijd voor zorgt dat de boot zich op alle punten van het zeil zeer gezond gedraagt, vooral benedenwinds in zware zeegang. Er is gewerkt aan de in- en uitloophoeken van het water om de weerstand te minimaliseren en de lift en snelheid van de boot te bevorderen.
EEN STERK GEOPTIMALISEERDE FRONTVORM
De algemene esthetiek van de vorm is nieuw: het bovenste deel van de boeg is omgekeerd en wordt geassocieerd met een gemarkeerde golving aan de voorkant van de boot (dek smaller dan de romp, binnen de grenzen van de meting). De foklijn duikt naar de voorkant van de boot, waardoor het oppervlak boven de kim kleiner wordt en de boot lichter. De hele voorkant van de boot is dus heel anders dan wat we zien bij de huidige Class40's.
EEN COCKPIT EN KAP GEOPTIMALISEERD VOOR SOLOZEILEN
Aurélien Ducroz wilde een ergonomische kuip ontworpen voor solozeilen, met alle bedieningselementen binnen handbereik. Bovenal wilde hij dat de kuip zo ver mogelijk naar achteren in de boot zat, zodat het gewicht gecentreerd was op de achtersteven en beschermd was tegen de elementen. Lombard werkte aan een dak met een langwerpige vorm, waardoor aan de ambities van de schipper kon worden voldaan met behoud van het minimaal toegestane volume. De kap heeft een innovatieve vorm: de beschermingen zijn verwerkt in de vorm van uitstekende facetten, die doen denken aan het ontwerp van de CROSSCALL smartphones. Dit geeft de boot niet alleen een racy stijl, maar de schipper wordt ook beschermd tegen de golven en is comfortabeler om competitief te blijven tijdens de races. Hij geniet van een beschermde ruimte maar met een breed gezichtsveld om in de beste omstandigheden te sturen.
CROSSCALL TECHNOLOGIE IN HET HART VAN HET ONTWERP
CROSSCALL en Aurélien Ducroz hebben besloten om de technologie van het merk centraal te stellen in het ontwerp van de toekomstige CROSSCALL. De smartphones van de Franse fabrikant en zijn tablet, CORE-T4, zullen worden geïntegreerd als navigatiehulpmiddelen aan boord van de boot. De schipper zal ook smartphones gebruiken om zijn avonturen te filmen en te delen en om meeslepende content te creëren die sport en sensatie combineert, zoals hij kon doen tijdens de Transat Jacques Vabre in 2019. Ultrabestendig en waterdicht, de smartphones en tablets CROSSCALL smartphones en tablets hun prestaties laten zien in de meest vijandige omgevingen, evenals hun betrouwbaarheid tegenover de vele onvoorziene gebeurtenissen die zich voordoen wanneer je een oceaanrace zoals Aurélien Ducroz aangaat.
Net als in het dagelijks leven wordt het gebruik van telefoons op boten steeds populairder. Met het eenvoudige principe van een scherm op afstand kan de schipper bijvoorbeeld alle informatie van de instrumenten aan boord in realtime raadplegen. Telefoons CROSSCALL telefoons kunnen ook gebruikt worden om de kust te waarschuwen in geval van schade en om de installatie van talrijke navigatiehulpapplicaties te ondersteunen.
CROSSCALL heeft zich ook gerealiseerd dat sommige van zijn accessoires, die oorspronkelijk zijn ontworpen voor andere sporten, zoals X-ARMBAND of X-BIKE, zelfs kunnen worden 'afgeleid' van hun primaire functie en uiteindelijk zeer nuttig kunnen zijn op een boot. De X-BIKE wordt bijvoorbeeld gebruikt door de stuurman. Hij is bevestigd aan de rail en maakt het leven een stuk eenvoudiger door in één oogopslag alle informatie te geven die nodig is voor navigatie. Geplaatst op de onderarm, de X-ARMBAND het ideale accessoire voor zeilers die rond de boot moeten lopen. Met een simpele blik kun je de informatie van de instrumenten aan boord raadplegen en snel handelen.
DE PROJECTPARTNERS
