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WAS PASSIERTE ZWISCHEN DEM START UND DEM START DES ERSTEN RENNENS?
Aurélien : Es war ein echter Wettlauf gegen die Zeit, denn zwischen einem Boot, das völlig nackt zu Wasser gelassen wird, also einer Verbundplattform, auf der noch kein System installiert wurde, und einem Boot, das für 15 Tage zum Rennen bereit ist, liegt ein viel Arbeit. Wir machten zunächst die ersten Testfahrten, indem wir das Boot nach Lorient transportierten. Wir konnten sehen, was funktionierte und was nicht. Am Ende haben wir viel mehr gebastelt als gesegelt, aber es war äußerst wichtig, unter sicheren Bedingungen zu segeln. Bis heute ist das Boot leistungsmäßig noch nicht optimal. Es gibt Systeme, die wir erfinden müssen, wir müssen die Kräfte des Bootes, die Reibung usw. verstehen. Wir befinden uns in der Phase der reinen Inbetriebnahme des Bootes, sei es auf elektronischer Ebene, allen Details und der Ergonomie an Bord.
20 Tage auf einem Prototypenboot sind sehr, sehr, sehr wenig Zeit, um über ein Rennen wie Les Sables-Horta nachzudenken. Es gab viel Arbeit von Marius, dem Vorbereiter des Crosscall Sailing Teams, der nicht viel schlief, und von Lili, unserer „Butologin“, die für die Seemannschaft auf dem Boot verantwortlich ist. 3 Tage vor der Abreise haben wir das Boot schließlich vermessen, was eine komplette Demontage des Bootes und anschließenden Wiederzusammenbau erforderte.
„Es war ein Wettlauf gegen die Zeit, aber gleichzeitig auch super motivierend!“
Aurélien Ducroz, Crosscall-Skipper der Klasse 40
WELCHE EMPFINDUNGEN HATTEN SIE BEI DEN ERSTEN FAHRTEN?
Aurélien : Die ersten Navigationseindrücke sind super gut, das Verhalten des Class40 Crosscall am Steuer ist großartig. Wir haben viel über das Liefern und das Ziehen des Bootes bis zum Maximum gesehen. Auch wenn noch ein paar Hebel fehlen, bleibt das Boot auch bei schwierigen Lagen und Bedingungen leichtgängig. Wir begannen, die großen Stärken des Bootes zu entdecken, das bereits mehr als 20 Knoten erreicht hat!
David : Es ist beruhigend, vor einem Rennen, bei dem wir weit weg von der Küste starten, im Wind segeln zu können. Das Boot war erst seit sehr kurzer Zeit im Wasser. Es ist ein Glück, dass es bei bis zu 30 Knoten Wind segeln konnte, einige Wellen gegen den Wind traf, die Schoten und Ruder belastete und feststellte, dass sich an der Struktur nichts geändert hat .
WAS SIND DIE ZIELE FÜR DIESES ERSTE RENNEN?
Aurélien : Mit dem Start des Rennens ist das Kapitel über Aufbau und Vorbereitung abgeschlossen. Es fühlt sich gut an, es stärkt uns! Wir haben seit zwei Monaten nicht viel geschlafen. Niemand glaubte, dass wir dort sein würden, und hier sind wir! Jetzt ist es eine große Aufgabe, das Boot zu entwickeln und zu verstehen. Dafür werden diese 12 Renntage da sein und es wird großartig.
David : Wir gehen mit viel Demut. Es braucht Zeit, die Betriebsanleitung des Bootes zu verstehen. Wir befinden uns auf einem sehr innovativen Rumpf, für den wir auch die Hebel finden müssen. Es ist bereits ein großer Erfolg, am Start des Rennens zu stehen, das ist das Ziel, das wir uns gesetzt haben, denn nichts ersetzt mehr als 2000 Meilen im Kontakt mit anderen Booten, um mit großartigen Ergebnissen zurückzukommen, es zu unserem eigenen zu machen und zu kommen zurück mit einigen Antwortelementen. Angesichts des Feldes wissen wir, dass wir, was auch immer passiert, gute Boote und gute Konkurrenten um uns haben werden, die uns gegenseitig messen können.
DIE ERSTEN BILDER DER CLASS40 CROSSCALL IN DER NAVIGATION
FOTOGALERIE
DIE WEB-SERIE VON CROSSCALL SEGELTEAM
In einer Webserie mit dem Titel „ Durch Innovation und Nachhaltigkeit gewinnen “ blicken das Crosscall Sailing Team und Aurélien Ducroz auf alle Phasen des Projekts zurück, das sie zur Route du Rhum 2022 führen wird.
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