NOTIZIE DA BORDO!

   - 7 nov. 2019

Dopo aver perso lo spinnaker principale il primo giorno di regata, Louis e Aurélien devono ora occuparsi di una serie di riparazioni ai due spinnaker rimasti. Si tratta di un'officina piuttosto frenetica su una barca che sta già affrontando condizioni meteo impegnative. Nonostante ciò, gli skipper del Class40 Crosscall Chamonix-Mont-Blanc non si arrendono e contano sull'imprevedibile Doldrums per ridurre il loro deficit sui primi.

Eccoci qui, a sud delle Isole di Capo Verde, dopo 2 belle giornate di navigazione sottovento! Si andava veloci, si sbatteva, a volte si sbandava e, di tanto in tanto, si usciva dalla rotta... Abbiamo visto il motoscafo accelerare più volte oltre i 28 nodi, e fare una sosta a buffet dietro di noi. Le vele sottovento non sono molto gradite.

 

Mancava il grande spinnaker dalla prima notte, quindi c'era ancora uno spinnaker pesante per la testa e un altro per lo scafo, entrambi danneggiati, ma possono essere riparati e rispediti a turno! Il laboratorio di riparazione all'interno non è facile quando si viene espulsi all'altra estremità della barca con taglierino, forbici e acetone... con un'umidità e una temperatura vicine all'Hammam!

 

Una volta che la prima riparazione è stata mandata in aria, è il turno dell'altro nel cortile, e una volta riparato, è l'altro che si rompe di nuovo... quindi lo ripariamo di nuovo! Siamo attivi!

 

Per preservare un po' le nostre riparazioni, questa volta navigheremo sotto gennaker il più a lungo possibile: via verso i Doldrum!

 

I Doldrum sembrano piuttosto interessanti per noi secondo le previsioni di oggi (ma questa zona è un po' un mondo di incertezza meteorologica, come possiamo vedere per Charal...): rallenterebbero ampiamente i nostri avversari, che per il momento sono ben ancorati davanti, e ci lascerebbero un po' soli... Rasenta la poesia, ma siamo autorizzati a crederci!

Equipaggio di Class40 in mare