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Trata-se de um projeto ambicioso. A Crosscall, especialista francesa em smartphones e Tabletes ultra-resistentes e impermeáveis, e Aurélien Ducroz, bicampeão mundial de esqui freeride e iatista, estão a trabalhar em conjunto para construir um protótipo de Classe 40 que dará a partida na Route du Rhum em 2022. Para o efeito, juntaram vários parceiros sob a égide da "Crosscall Sailing Team". Nunca antes visto!
Um lembrete rápido. Em 15 de novembro de 2019, Aurélien Ducroz, de Haut-Savoie, e o seu copiloto Louis Duc concluíram a Transat Jacques Vabre em 5º lugar na classe 40 em 18 dias, 15h 25′ e 23 " no seu barco "Crosscall Chamonix-Mont-Blanc". Um belo resultado para este desportista sem rival, que se sente tão à vontade na água como na neve. Aurélien Ducroz é um antigo campeão do mundo de esqui freeride. Para a Crosscall, tratava-se de um ensaio", explica Cyril Vidal, presidente e fundador da marca francesa. Era pura visibilidade de patrocínio e um teste à escala real. Aurélien provou que tinha um enorme potencial na água. Pudemos então encarar um projeto conjunto mais ambicioso.
fevereiro de 2020. A marca francesa anunciou, de forma não oficial, numa pequena reunião em Paris, que prolongava a sua parceria com a Aurélien. "Por 3 anos", diz Benjamin Schweizer, Diretor de Promoção da Crosscall. "Na altura, já estávamos a pensar na possibilidade de nos tornarmos parceiros titulares de um barco...". Pausa. A crise sanitária abateu-se sem aviso prévio. "Mas o projeto não foi posto em causa. É um projeto a longo prazo. E na Crosscall, temos uma visão a 3 ou 5 anos", sublinha Cyril Vidal. Em vez de optarem por comprar um Class40, a Crosscall e Aurélien Ducroz estão a trabalhar em conjunto num barco de alto desempenho, concebido especificamente para as necessidades do velejador. "A diferença entre um barco de alto rendimento comprado em segunda mão e um barco concebido de raiz não é assim tão grande", sublinha o skipper. Assim, a escolha está feita: Crosscall e Aurélien Ducroz vão construir o seu próprio barco.
TODOS UNIDOS EM TORNO DE UM OBJECTIVO COMUM: GANHAR!
O barco chamar-se-á "Crosscall ". No entanto, a marca não vai zarpar sozinha... Em setembro de 2020, novos parceiros vão juntar-se a Crosscall e Aurélien Ducroz na aventura da "Crosscall Sailing Team". Todos os parceiros históricos do skipper campeão estarão a bordo: Greenweez, Michel Herbelin, Mila e Helly Hansen. Este agrupamento e partilha de custos faz sentido numa altura em que as marcas têm cada vez mais dificuldade em comprometer-se com uma grande operação de patrocínio...
Construir um barco com o objetivo de fazer uma regata oceânica sozinho é um grande passo em direção ao meu sonho da Vendée Globe", afirma Aurélien Ducroz com satisfação. Existe um verdadeiro desejo de trabalhar em conjunto e de contar uma história comum. A associação Sea/Mountain provou que funciona e que faz sonhar. Além de transmitir valores, é um ótimo ponto de entrada para contar histórias para as marcas parceiras. Estou muito satisfeito por estar a construir esta história com os meus parceiros de montanha de longa data.
"Construir um barco é um grande projeto. Requer vários meses de apoio. Por vezes, até anos. É importante escolher parceiros em quem se possa confiar e com quem se tenham criado laços fortes ao longo da carreira."
Crosscall é um parceiro de título. A Greenweez, líder francês e europeu na venda online de produtos biológicos e ecológicos, é Parceiro Oficial. O relojoeiro Michel Herbelin, que trabalha com Aurélien Ducroz desde 2019, será o Cronometrista Oficial desta equipa de novo estilo. Mila, um novo ator na construção modular, é um parceiro. Quanto ao fabricante de equipamentos Helly Hansen, que trabalha com a Aurélien Ducroz há mais de 10 anos, assume o papel de Fornecedor Oficial. É um bom presságio para o futuro, uma vez quea Helly Hansen está tão à vontade na neve como na água!
Para a Crosscall, este apoio coletivo faz sentido. Esta parceria é única, exclusiva e inovadora", afirma Cyril Vidal. Cada marca compromete-se com os seus próprios recursos. Com o objetivo comum de "sucesso". Na Crosscall, estamos 200% comprometidos com este projeto. Em primeiro lugar, porque o desporto é parte integrante do ADN da marca. Em segundo lugar, porque, enquanto fabricante, estamos a mostrar a nossa experiência made in France, desempenhando um papel ativo na construção do nosso barco.
TECNOLOGIA CROSSCALL NO CENTRO DO DESIGN
Crosscall salienta que a escolha dos materiais para o barco foi concebida para ser "sustentável". "Tal como os nossos telemóveis e Tabletes, que são concebidos com a sustentabilidade em mente, o barco será construído de acordo com a mesma filosofia. Combinando desempenho e durabilidade. Agora, mais do que nunca, é importante ser responsável. Se o primeiro objetivo é construir o barco com o melhor desempenho para vencer a Route du Rhum, o segundo é deliberadamente trazer o máximo de bom senso possível ao processo de construção, escolhendo construtores franceses e encorajando assim um curto-circuito. "As partes não estruturais do barco, como o leme, a porta, o casco, etc., serão fabricadas em biocompósitos utilizando linho e resinas de origem biológica.
A Crosscall também procura alargar o seu público, chegando aos profissionais da vela e aos iatistas. "Queremos mostrar-lhes que os nossos produtos estão perfeitamente adaptados às suas necessidades", afirma Cyril Vidal.
A Crosscall e Aurélien Ducroz decidiram igualmente colocar a tecnologia da marca no centro da conceção do futuro Crosscall Class40. Os smartphones do fabricante francês, bem como o seu tablet CORE-T4, serão integrados como auxiliares de navegação a bordo do barco. O skipper utilizará igualmente os smartphones para filmar e partilhar as suas aventuras e criar conteúdos imersivos que combinem desporto e emoção, como foi possível fazer durante a Transat Jacques Vabre em 2019. "Ultra-resistentes e à prova de água, os smartphones e Tabletes Crosscall demonstrarão o seu desempenho nos ambientes mais hostis e a sua fiabilidade face aos imprevistos, que são numerosos quando se enfrenta uma corrida oceânica como Aurélien".
Artigo de Alain Jouve para Sport Stratégies.
