Choisissez votre pays et votre langue
Op dinsdag 30 november om 14.05 uur kwamen Aurélien Ducroz en David Sineau aan boord van hun Class40 Crosscall over de finish van de 15e editie van de Transat Jacques Vabre. Daarmee legden ze de 4.600 theoretische mijlen van het parcours af op de 22e plaats in hun categorie. Hoewel de prestatie misschien niet was wat ervan werd verwacht, toonde het duo, geconfronteerd met het verlies van hun max spinnaker bij Portugal en vervolgens hun medium spinnaker bij de Canarische Eilanden, desondanks een opmerkelijke vechtlust en veel zelfopoffering. Ondanks een duidelijk snelheidsnadeel zonder hun twee grote voorzeilen, kan het duo een aantal positieve lessen trekken uit deze trans-Atlantische race. Naast een mooi traject en een niet aflatende inzet kan de tandem vooral tevreden zijn over het uitzonderlijke potentieel van de Class40 Crosscall en de betrouwbaarheid ervan amper vijf maanden na de tewaterlating. Dit voorspelt veel goeds voor de toekomst en in het bijzonder voor de Route du Rhum 2022, het volgende grote doel van de schipper-skiër uit Chamonix.
Aurélien Ducroz, schipper van Class40 Crosscall
Drieëntwintig dagen, waarvan meer dan twee derde zonder max spinnaker en zonder medium spinnaker. Met andere woorden, de vleugels werden een beetje ingekort.
"Na de Canarische Eilanden hadden we geen andere keuze dan onder een lichte spinnaker te varen. Natuurlijk moesten we een paar vierkante tacks maken, maar we bleven in wedstrijdmodus", legt de tweevoudig wereldkampioen freeride skiën uit.
"Vanaf het moment dat we onze twee grote voorzeilen verloren, waren er geen resultaten meer mogelijk voor ons, maar we bleven ons best doen met de wapens die we nog hadden. We haalden het beste uit elke winddraaiing en schommeling. We hielden een goed tempo aan ondanks onze handicap, wat zowel een voldoening als een enorme spijt is, omdat we zien dat we het zonder de schade heel goed hadden kunnen doen. Bovendien bleven de passaatwinden tot het einde toe traag, wat een beetje een dubbele slag was voor ons, want als er tussen de 16 en 18 knopen waren geweest, hadden we het nog steeds heel goed kunnen doen," bevestigt David, die, nadat hij Kaapverdië als 4e had weten te ronden dankzij een paar mooie tactische en strategische zetten, daarna natuurlijk zijn snelheidsachterstand opliep.
WAARDEVOLLE ERVARING VOOR DE TOEKOMST
Hoe het ook zij, zelfs zonder twee kostbare zeilen heeft Lift V2 Crosscall laten zien dat ze niet alleen heeft wat ervoor nodig is, maar dat het team en haar schipper er in slechts vijf maanden in geslaagd zijn om haar opmerkelijk betrouwbaar te maken.
"We kwamen aan in Martinique en er was niets te doen op de boot. Onze 22e plaats is duidelijk niet het resultaat dat we wilden. Het is moeilijk en frustrerend, maar het blijft een geweldige ervaring omdat ik duizend dingen meer heb geleerd en meer heb ontdekt over dit prototype. Het is helemaal te gek en ik kan niet wachten om er alles uit te halen wat erin zit. Toen ik me realiseerde dat we niet meer mee konden doen om de bovenste plaatsen, heb ik meteen mijn zinnen gezet op de Route du Rhum. Deze trans-Atlantische race is ongetwijfeld een waardevolle ervaring geweest om mijn kennis van de boot te verdiepen en vooruit te komen", benadrukt Aurélien, die blij is met het veelbelovende potentieel van zijn boot, maar ook met alle Crosscall technologie aan boord, waaronder de gloednieuwe ACTION smartphone, de eerste in zijn soort die de Atlantische Oceaan is overgestoken.
Aurélien Ducroz, schipper van Class40 Crosscall
DE PROJECTPARTNERS
