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   - 7 Nov. 2019

Depois de terem perdido a vela principal no primeiro dia de regata, Louis e Aurélien têm agora de efetuar uma série de reparações nas duas velas restantes. É uma oficina bastante agitada num barco que já está a enfrentar condições meteorológicas exigentes. Apesar disso, os skippers da classe 40 Crosscall Chamonix-Mont-Blanc não desistem e contam com os imprevisíveis Doldrums para reduzir a sua desvantagem em relação aos líderes.

Aqui estamos nós, a sul das ilhas de Cabo Verde, depois de dois bons dias de vela a favor do vento! A vela estava a ir depressa, a bater, por vezes a desviar-se e, de vez em quando, a sair da rota... Vimos a lancha acelerar várias vezes acima dos 28 nós, e fazer uma paragem de emergência atrás. As velas de vento de popa não gostam muito disso.

 

Desde a primeira noite que nos faltava o balão grande, pelo que havia ainda um balão de cabeça pesada e outro para o casco, ambos já sem efeito, mas que podem ser reparados e devolvidos à vez! A oficina de reparação no interior não é fácil quando se é expulso para a outra extremidade do barco com o cortador, a tesoura e a acetona... com humidade e temperaturas próximas do Hammam!

 

Depois de a primeira reparação ter sido enviada para o ar, é a vez da outra no estaleiro e, uma vez reparada, é a outra que volta a avariar... por isso, voltamos a repará-la! Estamos activos!

 

Para preservar um pouco as nossas reparações, navegamos o máximo de tempo possível sob vela de proa: rumo aos Doldrums!

 

Os Doldrums parecem bastante interessantes para nós, de acordo com as previsões de hoje (mas esta zona é um pouco um mundo de incerteza meteorológica, como podemos ver para Charal...): abrandaria em grande parte os nossos rivais, que estão bem ancorados na frente de momento, e deixar-nos-ia um pouco sozinhos... É quase poesia, mas temos o direito de acreditar!

Tripulação da Class40 no mar