A Crosscall apresenta a sua Class40

Como anunciámos em junho passado, o bicampeão do mundo de esqui freeride e skipper Aurélien Ducroz vai alinhar na partida da Route du Rhum 2022 a bordo de um Class40 com as cores da CROSSCALL. Trata-se de um projeto audacioso que ele quis concretizar construindo o seu próprio barco. Tal como concebeu os seus próprios esquis ou construiu os seus próprios chalés em Chamonix, Aurélien quer poder moldar este barco à sua imagem e satisfazer as suas próprias exigências. Para isso, recorreu ao gabinete de arquitetura Lombard e à tecnologia CROSSCALL que pretende colocar no centro da conceção do barco.

CLASS40 CROSSCALL #RIDETHEOCEAN

ESTILO INOVADOR, DESEMPENHO ÓPTIMO

Para o seu design, recorreu ao gabinete de arquitetura Lombard, que possui a melhor experiência na conceção de class40s fiáveis e de alto desempenho e cujo Lift V1 venceu a Route du Rhum em 2018. Uma escolha em sintonia com as ambições do capitão.

Embora o objetivo principal seja construir um barco para vencer a Route du Rhum, Aurélien também quer favorecer a produção francesa e os materiais de origem biológica, como o linho, sem comprometer o desempenho.

O futuro barco de Aurélien Ducroz será verdadeiramente diferente dos outros Class40: é o primeiro barco da categoria a explorar os limites das novas regras do Class40 2020. Mais optimizado e mais completo, pretende abalar os códigos da sua categoria, tanto em termos estéticos como de desempenho.

Estamos a construir um barco para ter o melhor desempenho possível. Fomos ao pormenor para otimizar ao máximo cada peça, resultando num barco extremamente bem conseguido com linhas inovadoras que nos permitirão claramente desafiar os mais recentes barcos da Classe 40.

UM DESIGN RECORTADO PARA MAIOR LEVEZA

O casco do futuro Class40 CROSSCALL seguirá os desenvolvimentos dos últimos iates de competição, com um volume muito grande na parte da frente do barco, de acordo com a tendência "scow". Mas os 8 engenheiros e arquitectos navais da Lombard aproveitaram ao máximo o novo sistema de medição, realizando muitas horas de estudos de simulação numérica de fluxo (CFD).

A potência do casco, a sua resistência hidrodinâmica e a sua atitude (trim longitudinal) no mar foram os 3 principais eixos de desenvolvimento e otimização. Estes estudos resultaram num casco original, que permitirá obter ganhos de velocidade significativos, assegurando ao mesmo tempo um comportamento muito saudável do barco em todos os pontos de vela, nomeadamente a favor do vento em mar agitado. Os ângulos de entrada e saída da água foram trabalhados para minimizar a resistência e favorecer a elevação e a velocidade do barco.

Optámos por materiais respeitadores do ambiente e por uma cadeia de produção curta, sendo todo o barco produzido em França. Isto era essencial para mim e para os meus parceiros, que partilham todos estes valores. Naturalmente, a nossa prioridade é o desempenho. "Empenhados mas não perfeitos", como diz o meu parceiro Greenweez!

UMA FORMA FRONTAL ALTAMENTE OPTIMIZADA

A estética geral da forma é nova: a parte superior da proa é invertida e está associada a um chine marcado na parte da frente do barco (convés mais estreito do que o casco, dentro dos limites da classe). A linha da bujarrona mergulha para a frente do barco, retirando superfície acima do porão e tornando o barco mais leve. Toda a frente do barco é, portanto, muito diferente do que vemos nos actuais Class40.

Modelo 3D do cockpit da Class40 Crosscall

UM COCKPIT E UMA TAMPA OPTIMIZADOS PARA A NAVEGAÇÃO A SOLO

Aurélien Ducroz queria um cockpit ergonómico concebido para a navegação a solo, com todos os comandos ao alcance da mão. Acima de tudo, queria que ficasse o mais recuado possível no barco, para que o peso ficasse centrado na popa e protegido das intempéries. A Lombard trabalhou num tejadilho com uma forma alongada, que permite satisfazer as ambições do skipper mantendo o volume mínimo permitido. Quanto à tampa, tem uma forma inovadora: as protecções foram trabalhadas sob a forma de facetas salientes, lembrando o design dos smartphones CROSSCALL. Para além de conferir ao barco um estilo atrevido, o skipper fica protegido das ondas e mais confortável para se manter competitivo ao longo das regatas. Ele desfrutará de um espaço protegido, mas com um amplo campo de visão para pilotar nas melhores condições.

TECNOLOGIA CROSSCALL NO CENTRO DO DESIGN

CROSSCALL e Aurélien Ducroz decidiram colocar a tecnologia da marca no centro da conceção do futuro CROSSCALL class40. Os smartphones do fabricante francês e o seu tablet, CORE-T4, serão integrados como auxiliares de navegação a bordo do barco. O skipper utilizará igualmente os smartphones para filmar e partilhar as suas aventuras e criar conteúdos imersivos que combinem desporto e emoção, como foi possível fazer durante a Transat Jacques Vabre em 2019. Ultra-resistentes e à prova de água, os smartphones e CROSSCALL demonstrarão o seu desempenho nos ambientes mais hostis e a sua fiabilidade face aos numerosos imprevistos que ocorrem quando se participa numa corrida oceânica como Aurélien Ducroz.

Tal como na vida quotidiana, a utilização do telefone nos barcos está cada vez mais generalizada. Por exemplo, com o simples princípio de um ecrã remoto, o capitão pode consultar em tempo real todas as informações fornecidas pelos instrumentos de bordo. Telefones CROSSCALL podem também ser utilizados para alertar a costa em caso de avaria e para apoiar a instalação de numerosas aplicações de ajuda à navegação.

CROSSCALL também se apercebeu que alguns dos seus acessórios, originalmente concebidos para outros desportos, como o X-ARMBAND ou o X-BIKE, podem mesmo ser "desviados" da sua função principal e acabar por ser muito úteis num barco. O X-BIKE, por exemplo, é utilizado pelo timoneiro. Fixado à amurada, facilita muito a vida, fornecendo todas as informações necessárias à navegação num relance. Colocado no antebraço, o X-ARMBAND é o acessório ideal para os marinheiros que precisam de se deslocar no barco. Com um simples olhar, é possível consultar as informações fornecidas pelos instrumentos de bordo e agir rapidamente.