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¿QUÉ OCURRIÓ ENTRE EL LANZAMIENTO Y EL INICIO DE LA PRIMERA CARRERA?
Aurélien: Ha sido una auténtica carrera contra el reloj, porque hay mucho trabajo por hacer entre un barco botado al desnudo, es decir, una plataforma compuesta en la que aún no se ha instalado ningún sistema, y un barco listo para salir 15 días a regatear. En primer lugar, hicimos las primeras velas de prueba llevando el barco a Lorient. Eso nos permitió ver qué funcionaba y qué no. Al final, hicimos muchos más retoques que navegaciones, pero era muy importante navegar en condiciones seguras. A día de hoy, el barco aún no está en su mejor momento en términos de rendimiento. Hay sistemas que tenemos que inventar, tenemos que entender las tensiones del barco, la fricción, etc. Estamos en el proceso de ponerlo a punto. Estamos en el periodo de poner el barco en marcha, en términos de electrónica, todas las piezas y la ergonomía a bordo.
20 días en un barco prototipo es muy, muy, muy poco tiempo para plantearse una regata como Les Sables-Horta. Ha sido un gran trabajo para Marius, el preparador del Crosscall Sailing Team, que no ha dormido mucho, y para Lili, que es nuestra 'boutologue', encargada de la marinería del barco. Finalmente medimos el barco a falta de 3 días para la salida, lo que supuso desmontarlo completamente y volver a montarlo todo.
"Fue una carrera contrarreloj, pero al mismo tiempo fue muy motivador.
Aurélien Ducroz, patrón de Class40 Crosscall
¿QUÉ SINTIÓ AL NAVEGAR POR PRIMERA VEZ?
Aurélien: Las primeras sensaciones de navegación son realmente buenas, y el comportamiento del Class40 Crosscall es muy bueno al timón. Hemos visto muchas cosas en el viaje de entrega, tirando del barco todo lo que podíamos. Aunque todavía faltan algunas palancas, el barco sigue siendo fácil de manejar, incluso en posiciones y condiciones fuertes. Hemos empezado a descubrir los grandes puntos fuertes del barco, ¡que ya ha alcanzado velocidades de más de 20 nudos!
David: Es reconfortante haber podido navegar con brisa antes de una regata en la que partimos lejos de la costa. El barco lleva muy poco tiempo en el agua, así que es genial haber podido navegar con hasta 30 nudos de viento, golpear algunas olas en ceñida, poner algo de carga en las escotas y los timones y ver que estructuralmente no se ha movido nada.
¿CUÁLES SON SUS OBJETIVOS PARA ESTA PRIMERA CARRERA?
Aurélien: Tomar la salida cierra el capítulo de la construcción y la preparación. Sienta bien, ¡nos da un empujón! No hemos dormido mucho en dos meses. Nadie pensaba que estaríamos aquí, ¡y aquí estamos! Ahora queda mucho trabajo por hacer para desarrollar y entender el barco. Estos 12 días de regata van a servir para eso y va a ser genial.
David: Estamos empezando con bastante humildad. Nos va a llevar tiempo entender cómo se utiliza el barco. Llevamos un casco muy innovador y vamos a tener que aprender a manejarlo. Ya es un gran logro estar en la salida de la regata, que es el objetivo que nos marcamos, ya que no hay nada mejor que más de 2000 millas en contacto con otros barcos, para volver con grandes sensaciones, familiarizarnos con él y volver con algunas respuestas. Dada la alineación, sabemos que, pase lo que pase, tendremos a nuestro alrededor buenos barcos y buenos competidores con los que ponernos a prueba.
LAS PRIMERAS IMÁGENES DEL CROSSCALL CLASE40 EN MARCHA
GALERÍA DE FOTOS
LA SERIE WEB DEL EQUIPO DE VELA CROSSCALL
En una serie web titulada "Ganar a través de la innovación y la sostenibilidad ", el Crosscall Sailing Team y Aurélien Ducroz repasan cada etapa del proyecto que les llevará a la Route du Rhum 2022.
LOS SOCIOS DEL PROYECTO
