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   - 7 nov. 2019

Después de perder el spinnaker principal el primer día de regata, Louis y Aurélien tienen que reparar los dos spinnakers que les quedan. Se trata de un taller bastante ajetreado en un barco que ya se enfrenta a unas condiciones meteorológicas exigentes. A pesar de ello, los patrones del Class40 Crosscall Chamonix-Mont-Blanc no se rinden y cuentan con los imprevisibles Doldrums para reducir su desventaja respecto a los primeros.

Aquí estamos, al sur de las islas de Cabo Verde, después de 2 días de duro viento en popa. Iba rápido, golpeando, a veces virando y, de vez en cuando, desviándose del rumbo... Vimos a la lancha rápida acelerar varias veces por encima de los 28 nudos, y hacer una parada de buffet detrás. A las velas de popa no les gusta eso.

 

Nos faltaba el spinnaker grande desde la primera noche, así que aún nos quedaba un spinnaker pesado para la proa y otro para el casco, ambos se han ido, ¡pero se pueden reparar y devolver a su vez! El taller de reparación interior no es fácil cuando te expulsan al otro extremo del barco con el cutter, las tijeras y la acetona... ¡con una humedad y unas temperaturas cercanas al Hammam!

 

Una vez que la primera reparación se ha enviado al aire, le toca el turno a la otra en el patio, y una vez arreglada, es la otra la que se vuelve a romper... ¡así que la volvemos a arreglar! ¡Estamos activos!

 

Para preservar un poco nuestras reparaciones esta vez, navegaremos con gennaker todo el tiempo que podamos: ¡hacia los Doldrums!

 

Los Doldrums parecen bastante interesantes para nosotros según las previsiones de hoy (pero esta zona es un poco el mundo de la incertidumbre meteorológica, como podemos ver por Charal...): frenaría en gran medida a nuestros rivales, bien anclados en cabeza por el momento, y nos dejaría un poco solos... Roza la poesía, ¡pero tenemos derecho a creer!

Tripulación de Class40 en el mar