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Como anunciamos el pasado mes de junio, el bicampeón del mundo de esquí freeride y patrón Aurélien Ducroz se alineará en la salida de la Ruta del Ron 2022 a bordo de un Class40 con los colores de CROSSCALL. Un proyecto audaz que ha querido llevar a cabo construyendo su propio barco. Al igual que diseñó sus propios esquís o construyó sus propios chalets en Chamonix, Aurélien quiere poder dar forma a este barco a su imagen y semejanza y responder a sus propias exigencias. Para ello, ha recurrido al estudio de arquitectura Lombard y a la tecnología CROSSCALL , que quiere situar en el centro del diseño del barco.
CLASS40 CROSSCALL #RIDETHEOCEAN
ESTILO INNOVADOR, RENDIMIENTO ÓPTIMO
Para su diseño, recurrió al estudio de arquitectura Lombard, que cuenta con la mejor experiencia en el diseño de Class40 de alto rendimiento y fiabilidad, y cuyo Lift V1 ganó la Route du Rhum en 2018. Una elección acorde con las ambiciones del patrón.
Aunque el objetivo principal es construir un barco para ganar la Ruta del Ron, Aurélien también quiere favorecer la fabricación francesa y los materiales de origen biológico, como el lino, sin comprometer el rendimiento.
El futuro barco de Aurélien Ducroz será realmente diferente de los demás Class40: es el primer barco de la categoría que explotará los límites del nuevo reglamento Class40 2020. Más optimizado y más logrado, pretende sacudir los códigos de su categoría tanto en términos estéticos como de rendimiento.
UN DISEÑO RECORTADO PARA MAYOR LIGEREZA
El casco del futuro Class40 CROSSCALL seguirá la evolución de los últimos veleros de regata, con un volumen muy grande en la parte delantera del barco, en línea con la tendencia del "scow". Pero los 8 ingenieros y arquitectos navales de Lombard han aprovechado al máximo el nuevo sistema de medición, realizando muchas horas de estudios de simulación numérica de flujos (CFD).
La potencia de la carena, su resistencia hidrodinámica y su actitud (trimado longitudinal) en el mar fueron los 3 ejes principales de desarrollo y optimización. Estos estudios han dado como resultado una carena original, que proporcionará importantes ganancias de velocidad, garantizando al mismo tiempo que el barco se comporte de forma muy saludable en todos los puntos de navegación, especialmente a sotavento con mar gruesa. Se han trabajado los ángulos de entrada y salida del agua para minimizar la resistencia y favorecer la sustentación y la velocidad del barco.
UNA FORMA FRONTAL MUY OPTIMIZADA
La estética general de la forma es nueva: la parte superior de la proa está invertida y se asocia a un marcado quillote en la parte delantera del barco (cubierta más estrecha que el casco, dentro de los límites de la medida). La línea de foque se hunde hacia la parte delantera del barco, lo que elimina superficie por encima de la sentina y aligera el barco. Toda la parte delantera del barco es, por tanto, muy diferente de lo que vemos en los Class40 actuales.
UNA BAÑERA Y UNA TAPA OPTIMIZADAS PARA NAVEGAR EN SOLITARIO
Aurélien Ducroz quería una bañera ergonómica diseñada para navegar en solitario, con todos los mandos al alcance de la mano. Sobre todo, quería que estuviera lo más atrás posible en el barco, para que el peso estuviera centrado en la popa y protegido de los elementos. Lombard trabajó en una cubierta de forma alargada, que permitiera satisfacer las ambiciones del patrón manteniendo el volumen mínimo permitido. En cuanto a la tapa, tiene una forma innovadora: las protecciones se han trabajado en forma de facetas salientes, que recuerdan el diseño de los smartphones CROSSCALL. Además de dar al barco un estilo atrevido, el patrón está protegido de las olas y se encuentra más cómodo para seguir siendo competitivo a lo largo de las regatas. Disfrutará de un espacio protegido pero con un amplio campo de visión para gobernar en las mejores condiciones.
LA TECNOLOGÍA CROSSCALL EN EL CENTRO DEL DISEÑO
CROSSCALL y Aurélien Ducroz han decidido situar la tecnología de la marca en el centro del diseño del futuro CROSSCALL clase40. Los smartphones del fabricante francés y su tableta, CORE-T4, se integrarán como ayudas a la navegación a bordo del barco. El patrón también utilizará los smartphones para filmar y compartir sus aventuras y crear contenidos inmersivos que combinen deporte y emociones, como pudo hacer durante la Transat Jacques Vabre en 2019. Ultrarresistentes e impermeables, los smartphones y las tabletas CROSSCALL smartphones y tablets demostrarán su rendimiento en los entornos más hostiles, así como su fiabilidad ante los numerosos imprevistos que surgen cuando te enfrentas a una regata oceánica como Aurélien Ducroz.
Como en la vida cotidiana, el uso del teléfono en los barcos está cada vez más extendido. Por ejemplo, utilizando el simple principio de una pantalla a distancia, el patrón puede consultar en tiempo real toda la información que le proporcionan los instrumentos de a bordo. Teléfonos CROSSCALL también pueden utilizarse para alertar a la costa en caso de avería, y para apoyar la instalación de numerosas aplicaciones de ayuda a la navegación.
CROSSCALL también se ha dado cuenta de que algunos de sus accesorios, originalmente diseñados para otros deportes, como X-ARMBAND o X-BIKE, pueden incluso "desviarse" de su función principal y acabar siendo muy útiles en un barco. El X-BIKE, por ejemplo, lo utiliza el timonel. Fijado a la barandilla, facilita mucho la vida, proporcionando de un vistazo toda la información necesaria para la navegación. Colocado en el antebrazo, el X-ARMBAND es el accesorio ideal para los navegantes que necesitan desplazarse por el barco. Con un simple vistazo, puede consultar la información proporcionada por los instrumentos de a bordo y actuar con rapidez.
LOS SOCIOS DEL PROYECTO
